Ratgeber- Auflastung für Wohnmobile. Technik, Vorteile, Nachteile, Anbieter.

Fazit 

Eine Auflastung bringt mehr Sicherheit, Komfort und Reserven – besonders mit Luftfahrwerken wie von CP-Fahrwerke.

Dafür gibt es zusätzliche Pflichten: TÜV, Tempolimits, Maut im Ausland.

Entscheidend ist ein fachgerechter Einbau und die richtige Kombination aus Fahrwerk, Reifen und Gutachten.

• Mehr Zuladung → keine ständige Überladung
•  Höhere Achslasten, wichtig zB bei Heckgarage/Fahrrad-/Rollerträger
•  Besseres Fahrverhalten, weniger Wanken/Nicken
•  Komfort durch Niveauregulierung
•  Reserven für Umbauten (Batterien, Solaranlage, AHK etc.) 

• Führerschein: C1 nötig >3,5 t (außer Altklasse 3) – Hier ist eine Gesetzesänderung in Vorbereitung
• Tempolimits: außerorts 80 km/h, Autobahn 100 km/h
• Überhol-/Durchfahrtsverbote „>3,5 t“ gelten auch für Wohnmobile
  
  
• HU/TÜV: >3,5 t = 24 Monate, ab 7. Jahr jährlich
• Ausland: teils andere Mautsysteme (siehe unten)
• Mehrkosten: Einbau, Abnahme, ggf. neue Felgen/Reifen
• Fähren/Parkregeln: höhere Tarife möglich 

•  CP-Fahrwerke: hohe Auflastpotenziale, TÜV-freundliche Gutachten, Luftanschlüsse geschützt, inkl. kostenloser Auflastung, Hinterachse Light auf 2400 Kg, Empfehlung
•  Goldschmitt: breite Palette an Zusatz- und Vollluftfahrwerken, Technikzentren, Paketlösungen, etwas teurer, Auflastung muss kostenpflichtig beantragt werden
•  VB-Airsuspension: europaweit vertreten, OEM-nahe Integration,
•  Linnepe AirLift: Hoher Marktanteil
•  Marquart: verstärkte Dämpfer/Federbeine für mehr Stabilität 
• Die Rund-um-Sorglos Lösung: Maximale Auflastung, Mehr Zuladung, Höherlegung und Fahrkomfort: Das Performance Flex Fahrwerk

Systeme mit automatischer Nivellierung und/oder App-Steuerung:

Derzeit favorisieren wir diese Systeme nicht. Sie sind in der Regel teurer und anfälliger für Fehlfunktionen. Zudem müssen – und sollten – die Luftbälge des Luftfahrwerks nicht permanent bedient, befüllt oder abgelassen werden. Für den Fahrbetrieb kann eine ständige Anpassung sogar nachteilig sein.

Die Kippschalter neben dem Lenkrad haben sich in der Praxis bewährt. Sie bieten ein deutlich besseres haptisches Feedback als Soft-Touch-Tasten oder eine Steuerung per Smartphone. Die Bedienung des Systems von außerhalb des Fahrzeugs hat uns bislang ebenfalls nicht vollständig überzeugt.

•  Auflastungen bis 4,25 t (Light) bzw. 4,7 t (Maxi) möglich
• Die Hinterachse kann auch beim Light Chassi auf 2400 Kg aufgelastet werden. Ein riesen Vorteil!
•  Viele Rad-/Reifen-Kombinationen (auch 18") bereits im Gutachten. Einfache TÜV Abnahme!
•  Obenliegende Luftanschlüsse → Schutz vor Schäden
•  Auflastung direkt im Paket enthalten
•  Lösungen für Fiat/Citroën/Peugeot (Light & Maxi, ab ca. 2006)
•  Mehr Auflastung, Mehr Hinterachslast
•  18 Zoll Räder direkt im Gutachten
•  Kein kostenpflichtiges Auflastungsgutachten erforderlich. Die Auflastung ist kostenlos!

•  Hier gibt es einen Erfahrungsbericht

Auflastung für dein Wohnmobil – kompetent, flexibel und herstellerunabhängig

Du hast bereits ein Luftfahrwerk von Goldschmitt, VB Air Suspension, Linnepe oder andere verbaut- und möchtest dein Fahrzeug auflasten? Dann bist du bei Ramto genau richtig.

News: Linnepe jetzt auch mit höherer Auflastung direkt bei ramto

Als Spezialist für Fahrwerks- und Auflastungslösungen bieten wir dir nicht nur unsere eigenen Luftfahrwerke und Auflastungssysteme an, sondern unterstützen dich auch bei bereits vorhandenen Fahrwerkslösungen namhafter Hersteller. Für viele Fahrzeuge können wir die passenden Auflastungsgutachten bereitstellen und dich auf dem Weg zur erfolgreichen Auflastung bei uns im Hause begleiten. Unsere Prüfer sind direkt vor Ort.

Unsere Leistungen

Eigene Luftfahrwerke und Auflastungssysteme aus einer Hand

Bereitstellung von Auflastungsgutachten für zahlreiche Fahrzeuge mit bereits verbauten Luftfahrwerken

Unterstützung für Systeme von Goldschmitt, VB Air Suspension und Linnepe

Fachkundige Beratung zu zulässigem Gesamtgewicht und Achslasten

Individuelle Lösungen für Reisemobile, Kastenwagen und Transporter

Durch eine professionelle Auflastung gewinnst du wertvolle Zuladungsreserven und erhöhst gleichzeitig Sicherheit, Fahrstabilität und Fahrkomfort.

Sende uns einfach die Daten deines Fahrzeugs sowie Informationen zum verbauten Luftfahrwerk. Wir prüfen die Möglichkeiten und informieren dich über die passende Auflastungslösung für dein Fahrzeug.

• Beispiele Auflastung für einen 3,5 Tonner:

• Ohne Neue Felgen und mit Zusatzluftfahrwerk (CP) ==> 3850 Kg werden erreicht, dazu werden die Achslasten summiert. Nachteil: Keine Auflastung der Hinterachse. Das ist bei Campern jedoch meist erforderlich.

• Mit Neue Felgen und Zusatzluftfahrwerk auf der Hinterachse (Beispiel CP Fahrwerke ) ==> 4090 Kg Gesamtgewicht, Hinterachse bis 2400 Kg auch bei Light Chassis

• Zusätzlich Neue Feder Vorderachse CP==> 4200 Kg Gesamtgewicht, Hinterachse bis 2400 Kg auch bei Light Chassis

Pro: Komfort, Niveauregulierung, bessere Achslastverteilung

Contra: höhere Kosten, Eigengewicht +12 Kg

Oft wird das Thema zusätzlich anfällige Technik angebracht. Das ist zwar korrekt, jedoch ergeben sich dadurch keine relevanten Nachteile. Die Technik ist nicht komplex und wartungsfrei.

Österreich: GO-Box / GO-Maut für >3,5 t

Schweiz: PSVA (Tagespauschale) für ausländische WoMos >3,5 t

Frankreich: Klassen nach Höhe & Gewicht, oft Klasse 2–4

Italien: nach Achsen & Höhe, große WoMos Klasse 3/4

Deutschland: keine Pkw-Maut; Lkw-Maut gilt nicht für private Wohnmobile

bis 3,5 t: erste HU nach 36M, dann alle 24M

3,5–7,5 t: erste HU nach 24M, dann alle 24M, ab 7. Jahr jährlich

> 7,5 t: jährlich

Zusatzluftfeder HA: Für ab ca, 900 EUR gibt es die Komplettsysteme. Bei Ramto ist das System inkl. TÜV Abnahme, Montage und Auflastung für 1699 EUR erhältlich.

Kombi (vorn verstärkte Federn + hinten Luft): ca. 2500 EUR

Vollluftfahrwerk: 5.000–10.000+ €, wird ohnehin nicht empfohlen

Gutachten/Eintragung: Bei ramto inklusive, sonst einige 100 €

Regelmäßig nahe an 3,5 t unterwegs?

Hecklast (Rollerträger, lange Überhänge)?

Führerschein C1 vorhanden?

Häufige Reisen ins Ausland (AT/CH/FR/IT)?

Tragfähige Reifen/Felgen verfügbar?

Geplante Umbauten (E-Bikes, Batterien etc.)?

Luftfederung Pflicht? Nein, aber oft beste Lösung.

Anhängelast erhöht? Nein, separat geregelt.

Garantie? Fachgerechter Einbau beim zertifizierten Betrieb.

Ablauf? Umbau → Wiegen → TÜV-Abnahme → Eintragung → Versicherung anpassen.

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Erklärung Tabelle: In Spalte Serie steht das aktuelle zulässige Gesamtgewicht zGG sowie die aktuellen Achslasten Vorderachse (VA) und Hinterachse (HA). Dieses finden Sie auf dem Metall Typenschild unter der Motorhaube.

In den nebenliegenden Spalten die neunen möglichen Gewichte / Lasten am Beispiel von CP Fahrwerke

Beispiel aus Tabelle:

Es ist demnach eine Auflastung auf 4200 Kg möglich.